皇家加勒比目前有26艘游轮——很快就会增加到27艘——但你知道游轮公司曾经拥有另外11艘船吗?
皇家加勒比于1968年成立时，订购了三艘游轮:挪威之歌、北欧王子和太阳海盗。这些游轮虽然以今天的标准来看很小，但却是打破纪录的船只，引领了今天的巨型船只海洋奇迹而且海洋的象征．
但在接下来的几十年里，随着越来越多的游轮出现，老旧的船退役了，被卖给了其他公司，后来在报废场遭遇了它们的命运。
那么皇家加勒比的第一艘船后来怎么样了?
挪威之歌
船的命运:取消
皇家加勒比的第一艘游轮“挪威之歌”于1970年下水，是第一批专门为加勒比海巡航而建造的大型船只之一，而不是由渡轮或远洋班轮改装而成的。
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这艘船是皇家加勒比邮轮公司历史上的重要组成部分，为皇家加勒比在未来50年的重大成功铺平了道路。
“挪威之歌”号最初重1.8万吨，只能容纳724名乘客。她在20世纪70年代后期被加长，载客量增加到1024人。随着船的加长，她从迈阿密出发，进行了7晚和14晚的巡航。
20世纪70年代的巡航与今天的巡航有很大不同。挪威之歌有自己的电台，客人可以收到船上所有人的乘客名单，还有午夜自助餐，在海上还可以射击双向飞碟。
在为皇家加勒比服务26年后，“挪威之歌”号于1996年卖给了太阳邮轮公司。直到2004年，她被卖给卡斯皮邮轮公司，成为MS梦想公主号。她又被出售了几次，并以梦想、克利伯珍珠、克利伯太平洋、节日和海洋珍珠的名义经营。
“挪威之歌”最后一次运营是由香港丽星邮轮(Star Cruises)以“福尔摩沙皇后”(Formosa Queen)的名义在中国运营的水上赌场。
2014年，前挪威之歌(福尔摩沙女王)在中国报废。
北欧的王子
图像信用：Raether
船的命运:取消
北欧王子号是为皇家加勒比建造的第二艘船。她于1971年夏天开业，提供从迈阿密出发的游轮服务。然而，在1980年延长后，北欧王子号提供了世界各地的游轮。
1995年之前，她一直在皇家加勒比邮轮公司工作，后来她被卖给了太阳邮轮公司，更名为Carousel。2004年，她再次被卖给路易斯邮轮公司(现在的天仙邮轮公司)，并更名为海蓝宝石号。
在以Arielle的名义租给Transocean Tours 5年后，她于2008年回到路易斯邮轮公司，并作为Aquamarine运营，直到2010年被出售给海洋之星邮轮。
直到2012年5月，这艘前北欧王子号在海洋之星邮轮公司旗下运营海洋之星太平洋号。随后，她被PV Enterprises International收购，并更名为Pacific(后来更名为Pacific Victory)。
在服役的最后几年里，她遇到了许多技术和发动机上的困难，从2008年水线以上的船体上的一道口子到2011年的机舱火灾。2014年，她在前往印度拆船途中在菲律宾搁浅。
太平洋号于2015年退役并报废。
太阳的海盗
船的命运:取消
太阳海盗号是皇家加勒比订购的三艘原创船中的最后一艘。18,000吨的重量，与当今最大的游轮(236,857吨的海洋奇迹号)相比，她就相形见绌了。
太阳海盗号曾在加勒比海和墨西哥里维埃拉航行，在1998年被出售给丽星邮轮之前，它隶属于皇家加勒比公司。后来被命名为“超级明星射手号”，在现代商船和亚洲邮轮分别以“现代凤来号”和“奥马尔III号”出航。
这艘船后来又被重新命名为“龙杰”号，后来又被命名为“东方龙”号，前太阳海盗号在她的晚年在亚洲经营着一艘赌博船。
她于2021年退休，2022年1月，前太阳海盗号在巴基斯坦搁浅。
美国之歌
图像信用：CeeGee
船的命运:以另一个品牌航行
皇家加勒比的“美洲之歌”号游轮于1982年下水，比之前的游轮大了一倍，达到37584 GT。它是第一艘配备了海盗皇冠休息室的游轮，可以360度全方位观赏。
“美国之歌”最初经营从迈阿密到拿骚、圣胡安和圣托马斯的加勒比游轮，但后来经营从纽约到百慕大的游轮。
她一直在皇家加勒比航行，直到1998年Song of America被卖给太阳邮轮公司，直到1999年这艘船被租回皇家加勒比。
重新命名为MS Sunbird，前美国之歌的基地在地中海。2004年，她被出售给路易斯邮轮公司，并以MS Thomson Destiny的名义运营。2012年，她开始以路易斯·奥林匹亚(Louis Olympia)的名义从希腊比雷埃夫斯港运回国。
今天，“美国之歌”号以希腊群岛的“奥林匹亚”号的名义在“天神邮轮”名下运营。她是仍在运营的最古老的前皇家加勒比游轮。
维京小夜曲
图像信用：马克Goebel
船的命运:取消
维京小夜曲号是唯一一艘最初不是为游轮建造的前皇家加勒比游轮。
她于1982年作为世界上最大的邮轮推出，为斯堪的纳维亚世界邮轮公司(Scandinavian world Cruises)服务。在MS Scandinavia和MS Stardancer服役数年后，她于1990年被出售给皇家加勒比。
1991年，“维京小夜曲”号从一艘游轮改装成一艘游轮，开始为皇家加勒比航行。然而，仅仅11年后，“维京小夜曲”号就被移交给了皇家加勒比的前子公司“岛屿游轮”号，并更名为“岛屿逃脱号”。
2009年加入汤姆逊邮轮之前，她一直在岛屿邮轮(Island Cruises)工作。2015年，她被出售给Floating accommodation，这是一家总部位于美国的公司，为短期和长期项目提供住房需求。这艘船被重新命名为海洋庆典号。
2016年，瑞典移民局与“海洋庆典”签约，将其用作庇护寻求者的水上酒店，但该计划并未实现。
2017年，这艘船一直处于不稳定状态，先是在苏伊士附近，后来在阿布扎比，2018年在印度报废。
福利:现代船舶的退役
皇家加勒比的前五艘游轮是邮轮航线的起点，但后来的游轮改变了邮轮行业的游戏规则。
就像很难想象像海洋绿洲号或海洋奥德赛号这样的大型游轮会被废弃一样，曾经也很难想象皇家加勒比的主权和游轮会被废弃视觉类废料场的船只。
皇家加勒比的六艘更现代化的船只已经从舰队中退役，每一艘都遭遇了不同的命运。
海洋的君主
船的命运:取消
“海洋之主”号虽然按照今天的标准被认为是一艘小船，但它曾经是世界上最大的游轮。总吨位为73529吨，可容纳2850名乘客，比皇家加勒比之前的游轮大得多。
作为第一艘主权级游轮，她的处女航是在1988年4月，她是第一艘以皇家加勒比游轮公司的签名后缀“海洋”为特色的游轮。
“海洋主权号”从1988年到2008年为皇家加勒比航行，后来被调到皇家加勒比的子公司普尔曼图尔邮轮公司。她被重新命名为MS Sovereign，并为普尔曼图尔邮轮(Pullmantur Cruises)航行，直到2020年申请重组。
该船于2020年8月至2021年2月在土耳其报废。
海洋君主
船的命运:取消
海洋君主号是1991年下水的主权级游轮。和姊妹船“海洋主权号”一样，她是世界上最大的游轮之一。
她为皇家加勒比航行了22年，是世界上第一艘由女性船长的船，来自瑞典的Karin Stahre-Janson。
2012年，海洋君主号被宣布将转移到普拉曼图尔邮轮公司，并于2013年4月正式转移到子公司，成为MS君主号。
君主号和海洋主权号于2020年被废除。
海洋的辉煌
船的命运:以另一个品牌航行
“海洋之花”是一艘视觉级游轮，由皇家加勒比于1996年推出。她一直为游轮航行到2016年，提供了一些最独特的航线，目的地包括巴西、阿曼和阿布扎比。
2015年，她被出售给汤普森邮轮/途易邮轮，并于2016年4月完成了最后一次皇家加勒比航线。随后，她开始以途易邮轮(TUI Cruises)的“途易发现”(TUI Discovery)为名航行。
然而，仅仅一年后，汤姆逊邮轮公司宣布将更名为马瑞拉邮轮公司，这艘船再次更名为马瑞拉发现号。她目前运营的是马雷拉发现号，提供到加勒比、希腊群岛、以色列、塞浦路斯和土耳其的巡航。
海洋传奇
船的命运:以另一个品牌航行
皇家加勒比出售的第二艘“愿景”级游轮是“海洋传奇”号。“海洋传奇”号是皇家加勒比舰队中旅行次数最多的船只，曾在亚洲、澳大利亚和新西兰、南太平洋、阿拉斯加、中美洲、加勒比海、波罗的海、地中海和中东等地停靠。
在她为皇家加勒比服务的18年里，她航行了600多个邮轮航线。
2016年6月宣布，“海洋传奇号”和姊妹船“海洋辉煌号”一样，将出售给汤姆逊邮轮。《海洋传奇》的最后一次航行是在2017年3月13日。
“海洋传奇”号目前由马瑞拉邮轮公司运营，名为“马瑞拉发现2号”。她提供到加勒比海，巴拿马运河，地中海，希腊群岛，圣地和埃及的行程。
海洋皇后
船的命运:以另一个品牌航行
海洋皇后号(最初是北欧皇后号)于1990年下水，是舰队皇后级的唯一一艘船。
1990年下水后，“海洋皇后”号一直为皇家加勒比航行，直到2008年转到普尔曼图尔邮轮公司。然而，在2016年，她被调回了皇家加勒比。
她一直在皇家加勒比航行，直到2020年3月冠状病毒大流行，并宣布将于2020年12月出售给科迪莉亚邮轮公司。
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Cordelia Cruises是一家新的印度游轮公司，提供到印度孟买、科钦、果阿、拉克沙德韦普、金奈和维萨卡帕特南的游轮服务。“海洋皇后号”(现命名为“皇后号”)目前是该邮轮公司唯一的一艘船。
海洋的威严
船的命运:以另一个品牌航行
“海洋陛下”号于1992年发射。作为一艘主权级船舶，她有近2800名乘客的容量和73941吨的总重量。
她为皇家加勒比航行了28年，但在2020年12月，希腊和塞浦路斯的渡轮公司Seajets宣布收购了“海洋陛下”号。
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她被重新命名为“海洋陛下”号，但目前尚不清楚她是否正在航行，因为在Seajets的网站上没有关于这艘船的信息。她似乎在希腊，但这艘船的计划尚不清楚。
